Jak poprawnie zamocować oświetlenie rowerowe?

Czy kwestia oświetlenia rowerowego jest jakoś regulowana?

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia podaje w paragrafie 53 (pkt.1), że rower musi być wyposażony:

• z przodu w jedno światło pozycyjne barwy biatej lub żółtej selektywnej, 
• z tyłu – w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz jedno światło pozycyjne,
• ponadto w światła, o których mowa w ust. 3 pkt 3 (dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazu, barwy żółtej samochodowej; odległość między światłami nie może być mniejsza niż 240 mm dla świateł przednich i 180 mm dla świateł tylnych, przy czym powinna być zachowana minimalna odległość 100 mm od światła mijania; w przypadku motoroweru, w którym konstrukcja uniemożliwia uzyskanie tych odległości, dopuszcza się dla świateł przednich odległość między światłami nie mniejszą niż 150 mm, a odległość między tylnymi światłami nie mniejszą niż 100 mm), jeżeli konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia kierującemu sygnalizowanie przez wyciągnięcie ręki zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu.

Z kolei w paragrafie 56 (pkt.1), czytamy o cechach oświetlenia (tyczy się to też np. motoroweru):

• światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;
• powinny być umieszczone nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni;
•  światła pojedyncze na pojeździe wielośladowym (tyczy się to również niektórych rowerów) powinny być umieszczone po lewej stronie pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 150 mm od tego obrysu (przepisu nie stosuje się do świateł oświetlających drogę, które powinny być umieszczone pośrodku);
• dwa światła powinny być umieszczone symetrycznie po obu stronach pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 100 mm od tego obrysu oraz na jednakowej wysokości nad jezdnią; widoczność dwóch świateł powinna być jednakowa;
• światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne) – z tyłu.

Tu warto dorzucić, że oświetlenie kasku (np. w smart kaskach) nie zwalnia nas z konieczności posiadania oświetlenia roweru (choć samo takie oświetlenie będzie dla nas czy innych uczestników pomocne). 

Cytowane wyżej rozporządzenie wskazuje też, że dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych barwy żółtej samochodowej na bocznych płaszczyznach kół (z każdego boku powinny być widoczne dwa światła: jedno umieszczone na kole przedniej osi, a drugie – na kole tylnej), a także na pedałach roweru. Z przodu można natomiast umieścić dodatkowe światła odblaskowe barwy białej. Rower może mieć też odblaskowy pasek w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczony na obu bokach opony, albo

elementy odblaskowe w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na bocznych płaszczyznach kół. 

Jeżeli do roweru przyczepiony jest inny pojazd, maszyna lub urządzenie, powinien on być wyposażony w co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość pojazdu ciągniętego (maszyny, urządzenia) przekracza szerokość pojazdu ciągnącego.

Dodajmy, że zgodnie z cytowanym rozporządzeniem (art. 53 pkt. 1a) dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.